Mitsubishi Eclipse Cross 2026

L'Eclipse Cross 2026 face à la concurrence

Dans le segment des VUS sous-compacts, l'Eclipse Cross mise sur des atouts qui le démarquent du Hyundai Kona, du Honda HR-V et du Kia Seltos.

La traction intégrale S-AWC de série, pas en option

Chaque Eclipse Cross -- de la version ES à la GT -- reçoit le système à traction intégrale Super All-Wheel Control (S-AWC) de série; il n'existe aucune version à deux roues motrices. La plupart des rivaux (Kona, HR-V, Seltos, Corolla Cross) offrent l'intégrale en option ou seulement sur les versions supérieures, ce qui en gonfle le prix. Le S-AWC ne se limite pas à répartir le couple entre l'avant et l'arrière : il le module aussi entre les roues gauche et droite, pour une meilleure stabilité sur la neige et la glace.

Un moteur turbo de série

L'Eclipse Cross est mû par un quatre cylindres turbo de 1,5 L développant 152 ch et 184 lb-pi de couple -- un couple nettement supérieur à celui des moteurs atmosphériques de base de plusieurs rivaux, pour des reprises plus franches sur l'autoroute et en côte.

Une garantie deux fois plus longue

Comme toute la gamme Mitsubishi, l'Eclipse Cross est couvert par une garantie de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur, alors qu'au Canada, Hyundai et Kia plafonnent leur couverture à 5 ans ou 100 000 km.

Motorisation

Sous le capot, le quatre cylindres turbo de 1,5 L à injection directe demeure fidèle au poste, avec 152 chevaux et 184 lb-pi de couple, associé à une boite CVT calibrée pour une réponse plus naturelle. Le système intégral Super All-Wheel Control (SAWC), une des caractéristiques les plus remarquables de Mitsubishi, reste un atout majeur et il est offert de série sur toute la gamme canadienne. Pour 2026, Mitsubishi améliore légèrement la gestion de la traction et les réglages des suspensions afin de rendre le comportement plus précis sur les chaussées enneigées ou mouillées.

Technologie

L'Eclipse Cross 2026 conserve son écran tactile de huit pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto tandis que les versions haut de gamme embarquent dès maintenant un système d'affichage tête haute et une caméra multi-vues repensée. L'ergonomie des commandes a été revue pour un usage plus intuitif, et la reconnaissance vocale profite d'une meilleure intégration Google. L'équipement audio Mitsubishi Power Sound à huit haut-parleurs améliore la clarté sonore, tandis que la recharge de téléphone par induction fait désormais partie des accessoires sur plusieurs modèles SE et GT.

Polyvalence

Pour le millésime 2026, Mitsubishi a aussi repensé son intérieur tourné vers le confort. Les sièges avant redessinés procurent un meilleur soutien sur les longs trajets, avec une mousse de densité ajustée. La consommation officielle se situe à 9,3 L/100 km combinée (ville : 9,6 L / route : 8,9 L), avec un réservoir de 60 litres permettant de longues distances sans ravitaillement fréquent. Le hayon à commande électrique mains libres, désormais offert sur davantage de versions, ajoute aussi une touche de polyvalence.

Sécurité

L'Eclipse Cross conserve la structure RISE, une architecture éprouvée qui réagit de façon plus sécuritaire en cas d'impact. On a aussi augmenté l'équipement de sécurité active qui comprend la détection de collision avant, le freinage d'urgence, l'alerte de trafic transversal et la surveillance d'angle mort et qui deviennent plus réactives grâce à de nouveaux capteurs. Les versions GT proposent désormais le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide au maintien de voie. Sept coussins gonflables, le contrôle de stabilité et la surveillance de pression des pneus sont aussi de base sur certaines versions.